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沥青混凝土路面透层、粘层、封层的作用及施工!
来源:优游用户手机版登录 发布日期:2022-06-21 19:14:15

  现在在路途建设中,遍及选用的是沥青混凝土路面。为追求更高的质量标准,在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。为了进步路面的承载力、耐久性和进步抗水毁才干,关于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越注重,透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。透层、粘层、封层各有作用,不能混杂。下面结合沧黄高速公路的实践,阐明各处理层的作用、对资料的要求及施工关键。

  透层是适用于无机结合料底层外表的有机结合料浸透层,用于一般路段的下面层与底层之间的层问处理。首要作用如下:

  (3)在完结底层的铺装后,当令洒布透层油还可以削减底层的摄生费用,进步摄生质量;

  (4)通过透层油浸透成型今后的底层,外表的开口孔隙被填充,然后得到一个浸透深度上的防水层;

  (5)在因为某种原因推延铺筑面层的状况下,透层可为底层供给暂时性防护办法,避免降雨和暂时行车的损坏。

  按标准要求,透层油需进入到底层5~10 mm以内,要通过充沛浸透固结后,才干在其上做粘层或封层,不然只会在底层外表构成一层油膜,一经车辆行进或搓动,就很简单被车轮粘走、卷皮或磨掉,不只起不到固结、联合、关闭、防水的作用,还会导致上面沥青混凝土层的推移、掉落等损坏。

  沧黄高速公路选用火油稀释90号沥青作为透层资料,有关技能指标契合路途用液体石油沥青AL(M)一2标准要求。

  依据知识,火油用量越大,浸透作用越好,可是沥青含量低,就满意不了透层对底层固结、安稳、联合、防水的作用要求,所以合格的产品有必要一起契合浸透和粘度要求。

  在出产火油稀释沥青时粘度要求不小于标准要求的最小值,通过重复的试配,结合洒布作用确认合作比为,沥青:火油=58:42(分量比)。

  因为火油极易溶解沥青,以往经历是依据合作比将沥青参加火油中人工进行拌和,可是这样火油与沥青不能充沛交融,简单别离。

  依据这种状况,咱们加工制作了火油稀释沥青拌和罐,为了避免沥青温度过高构成火油极度蒸腾,将沥青温度加热至120C,沥青与火油用量通过流量计操控。

  按合作比参加沥青和火油后,在拌和罐中拌和30min后将制品打入沥青洒布车。为了避免火油与沥青别离,当天出产的制品液体沥青最好当天用完。

  洒布前,人工对底层要做一次完全的打扫,将底层外表的杂物、浮尘铲除洁净,如有泥土时,则选用水车冲刷。关于水泥碎石底层外表粗糙,扫帚打扫不完全,则选用风力灭火器将其吹净。

  底层打扫完结后,经查验检验合格,用浇水车向底层洒适量的水湿润,以便火油稀释沥青更好地进入底层。火油稀释沥青洒布选用智能沥青洒布车作业,车中的微电脑可以精确地操控火油稀释沥青的洒布量。

  沥青洒布车以8km/h的速度匀速行进,洒布作业前将数值输入电脑,洒布作业时,电脑即可自动操控。关于加宽路面、桥头号机械施工不方便的部位,用该车装备的手动喷洒枪进行喷洒。洒布桥面前用油毡将护栏等部位掩盖,避免污染。

  火油稀释沥青洒布量操控在既能到达浸透作用叉不至在外表构成油膜为宜,洒布前需对底层外表做详尽调查,确认洒布量,避免洒布量过多呈现流动或洒布量缺乏呈现斑白现象,尽量做到不补洒。

  依据水泥碎石底层外表的粗糙程度,洒布量一般操控0.6~0.8 kg/m。

  依据试配产品合格的实验成果,结合乳液罐的容积,计算出需求参加的乳化剂、丁苯胶乳(阳离子)的数量。

  当乳液罐中水的温度达N6o C时,先将乳化剂参加,通过拌和器将乳化剂充沛溶解后再参加丁苯胶乳。

  所用70号重交沥青加热温度不宜太高,一般加热温度到达130 C后即可出产,沥青、乳液的用量通过乳化设备的计量器操控,乳液和沥青通过胶体磨研磨后出产出的液体即为SBR改型乳化沥青。

  乳化沥青出产出来后,实验室需对沥青含量进行检测,合格后将改性乳化沥青先打入制品罐后再装车。

  出产的改性乳化沥青最好当天用完,因特殊状况没有用完的乳化沥青在贮存罐中寄存时,要不连续地火油稀释沥青作业时要依据天气状况作业,遇劲风、降雨、路面湿润时不得进行洒布作业。

  透层施工完结后关闭交通24 h今后可进行沥青混凝土下面层的铺装,假如不能及时施工,派专人对施工的阶段进行关照,并设置夺目的标志,制止非施工车辆通行,避免构成污染。

  粘层资料一般选用乳化沥青或改性乳化沥青,改性乳化沥青较之乳化沥青在强度方面有较大改进,慢裂乳化沥青洒布后流动严峻,一般选用快裂型的改性乳化沥青较为适合。

  粘层所用资料为SBR改型乳化沥青,归于喷洒型阳离子中(快)裂乳化沥青,有关技能指标契合PC一3型路途用乳化沥青技能要求进行拌和,假如拌和后的乳化沥青均匀共同可以持续运用,不然禁绝运用。乳化沥青寄存依据实验成果不宜超越5d。

  SBR改性乳化沥青洒布前,对下承层要做一次完全的打扫,将上面的杂物、浮尘铲除洁净,如有泥土时,选用水车冲刷。

  关于桥涵、通道面上的浮浆、灰浆要用钢丝刷刷净,并用大功率吹风机将浮尘吹出桥面。洒布作业选用智能洒布车作业,车中的微电脑可以精确地操控改性乳化沥青洒布量。依据路面的污染程度,洒布量操控在0.3~0.4kg/m ,洒布车以8~10km/h的速度坚持匀速行进,在沥青洒布车喷洒不到的当地选用手艺喷洒。

  喷洒的粘层油有必要成均匀雾状,在路面全宽度内均匀分布成一薄层,不得呈现洒花漏空或成条状,喷洒缺乏的要补洒,喷洒过量的要刮除。

  洒布作业时要依据路面的污染状况确认洒布量,绝不能呈现淌油和斑白现象。按规则的洒布量把握在低限,宁少勿多。

  ①改性乳化沥青粘层油洒布要依据天气状况作业,路面湿润时不得喷洒,用水洗刷后待外表枯燥后喷洒。

  ②粘层油施工要提早至中面层施工前1~2d进行,待乳化沥青破乳、水分蒸腾完结后,紧跟铺筑沥青混凝土层,确保粘层不被污染。

  为了更好地关闭水分、避免洒布后上封层遭到污染,沧黄高速公路的防水层选用了上封层下移,即在沥青混凝土中面层之上铺设上封层(防水层),也就是说在中面层之上洒布SBS改性热沥青加撤布单粒径碎石。

  防水层所用的石灰岩石料标准要求在10~15mm,石料洁净无杂质。除满意上述质量要求外,撒布前要对石料进行除尘处理,通过振动筛将10mm以下的石料及石屑筛除,并除掉石料自身裹附的石粉,确保能杰出地粘附在沥青外表。

  改性沥青洒布前,人工对下承层做一次完全的打扫,将下承层上的杂物、浮尘铲除洁净,如有泥土时,选用水车冲刷。关于因隶属工程施工留下的砂浆、灰浆及泥土块用钢丝刷刷净,并用吹风机将浮尘吹出路面。

  改性沥青洒布选用智能洒布车作业,由车中的微电脑精确地操控洒布量及每个喷嘴的洒布状况。

  改性沥青加热温度操控在180~190C之间。沥青参加洒布车沥青罐后,要对沥青进行加热,确保洒布温度不低于180C。SBS热沥青喷洒量为1.5kg/m 。洒布改性沥青时,洒布车行走速度不宜过快,坚持在一档匀速行进,时速操控在4km/h,确保洒布均匀而且与粒料撤布机行走速度相匹配。

  两次洒布结合部位既要确保不漏洒也要确保不能堆叠。起步接头的部位喷洒时,洒布车要回退20~30m,等洒布车车速均匀后再翻开喷嘴,接头部位要掩盖油毡,并派人指挥。

  石料撒布要求撒布粒径10~15mlTl的石料,石料撒布车要配有轮胎浇水设备,避免轮胎将沥青粘起。

  采纳2台撒布机并行作业,人工跟从撤布机,将撤布不均匀或成堆的石料及时扫匀。

  碾压选用胶轮压路机压实,碾压要及时,紧随撒布机作业,碾压速度不宜过快,确保石料均匀地镶嵌到沥青中去。

  洒布改性沥青时要依据天气状况作业,遇劲风、降雨、路面湿润时不得进行洒布作业(尤其是路面湿润不得进行洒布作业)。

  对桥梁的护栏及喷洒区邻近的树木等要提早进行防护,避免遭到污染。当遭到污染时应及时铲除。

  总归,为了使沥青混凝土路面多层组合系统具有杰出的结构承载力和耐久性以及抗水毁才干,就有必要注重各处理层之间的施工技能,严厉依照《公路沥青路面施工技能标准》施工,确保施工质量。

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